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本發(fā)明涉及一種車輛,具體為一種移動注油車。背景技術：

油品通過氣動輸送泵輸至主設備,氣動輸送泵工作時需要的動力源，一般有電動、液動、氣動等幾種,其中氣動輸送泵使用為廣泛,面對惡劣環(huán)境適應性強,成本低,動力大,輸送距離長。目前,為氣動輸送泵提供空氣動力的主要是整體式柴油空壓機,柴油空壓機放置在封閉的廂體內，占用空間大,尤其在夏季天氣悶熱,每次加注柴油時，易灑在空壓機外面，造成車廂內油氣密度高，留下了很大的安全隱患,現(xiàn)場出現(xiàn)過由于工人操作不慎引起著火的事故。為避免事故發(fā)生，許多注油車采用敞開式廂體結構,隨之帶來的問題是.冬季難以保溫，惡劣環(huán)境油品極易受到污染。

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視頻作者：太原市磊焱科技有限公司

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注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢

在氣缸注油量的調節(jié)方面, 電子式調節(jié)更加細化量化。 機械式氣缸油調節(jié)是通過人工改變柱塞的升程來實現(xiàn)的, 但實際運行中輪機員為確保氣缸良好的潤滑, 注油量往往偏多。而電子式氣缸油調節(jié)在控制面板上進行操作, 數字顯示一目 了 然, 注油量的調節(jié)可以實現(xiàn)準確的細化量化。

例如, 在主機吊缸后, 為了使缸套和活塞順利磨合,要求其注油量的調整共分五個階段逐步由大到小進行, 一階段氣缸注油率調到 200%運行24 小時； 第二階段氣缸注油率調到 150%運行 200 小時； 第三階段氣缸注油率調到 120%運行200 小時； 第四階段氣缸注油率調到 100%運行 200 小時； 第五階段氣缸注油率從 100%調小到 78%每隔 24 小時調小 2%， 這樣每次吊缸后 49 天的航行時間就完成成了注油率的調整。

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電子注油系統(tǒng)對定時的檢查及調整

（1） 首先調整編碼器。 盤車到 1 號缸上止點， 檢查一下， 看飛輪指針是否指在 1 號缸上止點的刻度上。 松開編碼器上的螺絲， 慢慢轉動編碼器直到中間盒上的綠色指示燈亮， 以確保角度編碼器在正確的位置擰緊螺絲。

（2） 從 1 號缸的排氣側移去注油器定時孔蓋， 如果沒有定時孔， 可從 1 號缸套拆去一個氣缸油潤滑點止回閥。

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